文/黄志超 图/侯汉标

站在苏东坡贬谪岭南又被大赦返京城时经过的梅关古道，我想起了他当时在此地赋诗的诗句“梅花开尽百花开，过尽行人君不来”。此刻，正是阳春三月，梅岭梅花怒放，漫山遍野，花香四溢。

这座位于粤赣边界的峻岭名为梅岭（地处于江西省大余县与广东省南雄市交界处），山名来源于秦末汉初名将梅鋗。梅岭，本称台岭，或叫东峤山，为南岭中五岭（越城岭、都庞岭、萌渚岭、骑田岭、大庾岭）之一。汉武帝时，庾胜将军在此筑关城镇守，因此梅岭又称大庾岭，岭的关隘称梅岭关、梅关。汉高帝元年(公元前206），楚汉战争爆发，梅鋗将军奉吴芮（番县县令）令，率领军队重返中原，援助刘邦歼灭项羽。吴芮被刘邦改封为长沙王，梅鋗乃以军功封为“十万户侯”，“食台岭以南诸邑”。梅绢的军队在梅岭一带安营扎寨，他们坚韧不拔、勇敢顽强、艰苦创业，使这一带迅速兴盛起来。梅岭自梅鋗开发后，成了中原汉人南迁的落脚点，中原文化逐步在梅岭生根开花，并向岭南传播开来。汉高祖六年(公元前200)，梅鋗奉命征讨南越国，因中埋伏战死沙场，遗体葬在梅岭。为了纪念梅鋗，将士们在梅岭下建了梅将军祠，并把台岭改称为梅岭。

秦始皇统一六国后，把目光投向遥远的东南沿海，他命令太尉屠睢率领50万大军，兵分五路，跋山涉水，挥师岭南。峰峰相连的五岭山脉，是岭南与中原中间巨大的屏障。最终，秦军在五岭之东的梅岭上，找到一处较为低矮的山谷，稍加修整后，一条在梅岭中曲折前行的军事通道初现端倪。唐玄宗开元四年（716），宰相张九龄告病归乡时经过梅岭，见“岭东废路，人苦峻极，行径寅缘，数里重林之表；飞梁嶪嶻，千丈层崖之半”，路人途经崎岖狭窄的山道，苦不堪言，便上奏唐玄宗，请求开凿大庾岭路，改善南北交通。他还在奏折中强调，大庾岭道路的重新开辟对帝国财政将有很大帮助，岭南的“齿革羽毛之殷，鱼盐蜃蛤之利”才能顺利运进中原内陆，朝廷收到的税赋才能够“上足以备府库之用，下足以赡江淮之求”。

张九龄（678～740），字子寿，一名博物，谥文献。汉族，唐朝韶州曲江（今广东省韶关市）人，世称“张曲江”或“文献公”，唐朝开元年间名相，诗人。西汉留侯张良之后，西晋壮武郡公张华十四世孙。他的五言古诗，诗风清淡，以素练质朴的语言，寄托深远的人生慨望，对扫除唐初所沿习的六朝绮靡诗风，贡献尤大。“海上生明月，天涯共此时”是出自其诗《望月怀远》的名句。张九龄作为开元盛世的最后一个名相，他深为时人所敬仰，王维、杜甫都作有颂美他的诗篇。他曾辟孟浩然为荆州府幕僚，提拔王维为右拾遗。著有《曲江集》，被誉为“岭南第一人”、“唐代岭南贤相”（另一位唐代岭南贤相是刘瞻）。

听闻有税收，唐玄宗下诏，委任张九龄以原官左拾遗内供奉职为修路特使，主持筑路工程，开凿大庾岭路。大庾岭是通往中原的要道，但山路艰险，蜿蜒曲折，悬崖峭壁，险象环生，连一辆马车也难通过，商旅只能靠肩挑背负，艰难前行。如果想绕开大庾岭，从岭南往中原，可取道湖南境内的衡阳、郴州北上，这样要走弯路，路过长，没有有效地利用水路。水路交通费用便宜，而陆路交通费用昂贵，不划算。从广州到南雄，经过大庾岭，能够更充分地利用水路，只有在梅岭一带需要离开水路，走陆路。因而，古人仍然把险峻的大庾岭作为出入岭南的通道。

张九龄接诏书后，大唐历史上一场重要的道路工程就如火如荼地开始了。张九龄亲自前往大庾岭，履险攀岩，勘测开凿线路。为了不影响山民的农业生产，他选择在农隙的时候开工，得到了当地老百姓的热烈支持。没有炸药，就把木柴堆积在石头表面，用火烧后再引水灌石，使坚硬的崖石裂破之后，再将一块块大石凿开搬走……两年多即宣告完工，官方驿道建成。修建后的大庾岭路，北接江西章水，南连广东浈江，把长江和珠江连接起来。梅关古道真正成为沟通南北的商贸通道，大唐帝国丰饶的物产，尤其是享誉世界的丝绸、茶叶、药材、工艺品等经这里运往港口，漂洋过海走进南亚、中东直至遥远的欧洲。来自各国的香料药材、珠贝宝石运抵岭南后，也从这条通道驰往中原，梅关古道成为海上丝绸之路与陆上丝绸之路的连接线，在中外经济文化交流方面起到重要作用。

张九龄在《开凿大庾岭路序》中描述大庾岭路凿通后情形：“于是乎鐻耳贯胸之类，殊琛绝赆之人，有宿有息，如京如坻。宁与夫越裳白雉之时，尉佗翠鸟之献，语重九译，数上千双，若斯而已哉。”大庾岭路商贸活动出现“商贾如云，货物如雨，万足践履”的繁盛。日本汉学家中村久四郎在《唐代的广东》一文中赞美道：“张九龄开凿新路，就是将南北的喉咙，也就是把广东北面的重镇南雄岭开通，使广东的港口和中原交通得到便利，并且间接使广东与中原及海外各国的通商得到便利。”梅关古道成了广东最早的“高速公路”。张九龄开凿大庾岭，自唐宋以来，许多文人墨客、达官贵人过梅岭古道，都写下一篇篇一首首赞美张九龄功绩的诗文，为岭南增添了一笔宝贵的精神财富。如宋代余靖《和王子元过大庾岭》云：

秦皇戍五岭，兹为楚越隘。

尉佗去黄屋，舟车通海外。

峭巘倚云汉，推轮日倾害。

贤哉张令君，镌凿济行迈。

地失千仞险，途开九野泰。

安得时人心，尽夷阴险阂。

清代诗人杭世骏作《梅岭》诗，有句曰：“荒祠一拜张丞相，疏凿真能迈禹功。”而比较全面评价开凿大庾岭历史作用的是明代思想家邱浚，其所著《唐丞相张文献公开凿大庾岭碑阴记》道：“兹路既开，然后五岭以南之人才出矣，财货通矣，中朝之声教日逮矣，遐陬之风俗日变矣。公之功于是为大！”新路开通之后，可以并行两辆马车，大大方便了商旅转运物资，告别人苦峻极、翻山越岭的时代。

梅岭古道是全国保存得最完整的古驿道。古道约6尺宽，路面整齐地铺着鹅卵石，道旁是繁茂的灌木丛，两侧山崖树木葱茏，层峦叠翠。岭下可见古人用来喂马的饮马槽，古道旁修建了一座半山亭，又名来雁亭。过去沿途共有诗碑136块，记录了古代名人志士的名言诗句，现存已不多。古道跨越粤赣两省，南坡北坡全长8公里。我们自广东境内北上，轻风吹拂，暖阳高照，但见路旁梅树沿坡而立，沿途有夫人庙、六祖寺、衣钵亭、汤显祖《秋发庾岭》诗碑、陈毅《梅岭三章》诗碑，苏轼东坡树……多处古迹犹存，构成梅关古驿道一处重要的人文景观。其中，六祖庙，是后人为纪念张九龄“为官一任，造福一方”的功德业而建造；夫人庙是后人为感恩张夫人支持丈夫张九龄的事业而建造，当中还有一个感人的故事。我们一路攀行瞻仰拍照，近2小时，抵达梅岭之巅梅关关楼。但见关楼门上方镂刻“南粤雄关”赭色石匾，门右侧巨石镂刻“梅岭”两个大字。梅关关楼初建于宋代嘉祐年间，明清两代几经修葺，坚固如初。仔细看，关楼由青砖构筑，古色古香，尽显沧桑。穿过关楼拱形通道，回首仰望南城楼，上方镂刻“岭南第一关”赭色石匾，气势雄浑。古道向前延伸，青石路面上的马蹄印，仿佛在向世人讲述着这里昔日的繁华光景。

梅关古道从梅岭向南北两边蜿蜒而下，北接江西章水，南连广东浈水，像一条纽带，把长江和珠江连接起来。这条古代的“京广线”长十多公里，南通广东南雄，北接江西南安，直至1936年粤汉铁路开通之前，它一直为沟通南北、振兴文教、促进融合发挥了不可替代的作用，泽被后世一千多年。梅岭是古战场，也是革命战争年代红军多次战斗过的地方。毛泽东曾三次率领中国工农红军经过粤赣交界的梅岭，进入广东南雄从事革命活动。1934年10月中央红军长征后，陈毅带领余下部队在梅岭、油山一带坚持了艰苦卓绝的三年游击战争。一次，敌人将梅岭团团围困20多天，陈毅藏身于斋坑的岩壁丛莽，想到此次可能难于脱险，于是以其崇高的革命情操，临危不惧的豪迈胸怀，写下了七言绝句组诗、绝命诗《梅岭三章》。